大国航空第二百九十二章 赶周期

“秦风昨天是怎么回事？”第二天回到了试飞院站在跑道上等待着试飞屠老向着秦风问到。

昨天屠老回来之后还在忙活突然就接到了一个电话秦风打过来的说话很让人摸不着头脑。

秦风的脸上也带着无奈看着萨阿德和纳比勒两人出来说道：“如果昨天我不给你打这个电话纳比勒昨晚的澡恐怕要等到今天来水才能接着洗。

” 那个女人就是如此的让人窝火啊后来自己把三机部的部长给搬出来扬言要撤职这才算是制服了她其实自己哪里是给三机部打电话了自己把电话直接打到屠老这里来了。

等到恢复了供水可怜的纳比勒已经在屋子里等了一个小时了那样的女人真是不好对付啊。

秦风想起昨晚的事情来就是觉得无比的窝火。

好在已经解决了。

今天客人们就要来飞这款改型的战机了秦风说完就看着两名巴基斯坦的飞行员过来了带着他们简单地熟悉了一下座舱秦风就看着他们放单飞了。

对他们来说试飞并不难。

改飞不同的战机最大的问题是熟悉仪表。

不同的飞机仪表位置不同这样当飞行员来飞的时候又需要扫一眼就知道所有的仪表信息这种时候飞行员就必须要经过一段时间的熟悉才能上飞机。

尤其是西方的战机比如现在的F-16就已经有了一个下视显示器要熟悉这个显示器的操作就需要很长的时间。

但是现在的歼七不用歼七坐进去和歼六的仪表盘几乎没啥区别每一个仪表按钮的布局都是一模一样的。

这也是苏联的制造理念只要训练会驾驶一种战机那么你在驾驶别的战机的时候就会非常适应几乎都是一样的便于飞行员。

当然飞行员其实是不方便的他们在那么多的仪表中间是相当的苦恼的一点都不符合人体工程学他们在开始适应的时候很痛苦不过一旦适应了接着就很简单了。

这点和西方正好相反比如哪怕都是F-16前期和后期的座舱也是有很大的变化的必须要经过改飞才行不过越新的设计使用起来就会发现越顺手。

现在巴基斯坦的飞行员想要试飞秦风也不含糊就像是他在法国那样很快就能飞幻影2000巴基斯坦兄弟想要飞歼七那也是很容易的只要他们飞过歼六就行了。

双座的歼教七还要等好几年才能出现所有的歼七飞行员都是从歼六上飞完了之后直接飞的所以也没有太大的问题。

两名飞行员的第一个架次飞的并不是改装了航电的歼七而是原来的战机试飞过一个架次熟悉了操作之后才会接着飞新的歼七。

就在目送两名飞行员上天之后阿贾马尔将军听着众人的讲解他对歼七改装的航电这次的询问更加细致。

几天之后两名飞行员飞过了几次改装航电的机型之后对这款飞机的改进赞不绝口而阿贾马尔将军留下他们继续试飞其余的人员都离开了。

望着他们离开屠老感觉到肩头的压力又更沉重了。

歼七的型号复杂初期交付的叫做歼七B现在试飞的是歼七ⅡA这两种飞机都不是真正的歼七M歼七M可以说是综合了这两种的优点的既有歼七ⅡA的先进航电也有歼七B改装的机翼挂点增加机内燃油等等。

现在可以说时间紧迫啊。

“我们现在想要赶时间必须要走一条不寻常的道路了。

”终于屠老下定了决心。

趁着两名巴基斯坦试飞员再次试飞己方的改型飞机屠老带着众人展开了一次讨论。

“是啊如果按照我们本来的制造规律肯定是不能正常按照合同规定的时间交付的。

”秦风也在一旁说道。

按照飞机制造的规律飞机型号的研制除了指标方案论证报批以外首先要通过完整的定型试飞暴露设计中的问题不断加以改进然后进行设计定型。

定型以后又要以几十架飞机分成若干小批生产反复进行工艺鉴定最后达到生产定型才能成批生产以保证稳定的产品质量这就是生产飞机的四阶段。

但是现在哪里有时间这样搞合同的期限越来越近了现在马可尼的航电技术问题在不断地排除现在的这些还都是研制中的型号还要有预生产型的航电设备总之这一步步地走过来时间赶不上啊！ “所以我决定了我们先生产一批不装引进设备的歼7M型飞机在判断飞机结构及系统改型是可行的情况下我们就投入10架份飞机的零件生产抢出口飞机的周期。

” 飞机的生产是漫长的如果等到一切都测试好了再开始生产那肯定来不及所以现在虽然航电还没有完全定型但是航电已经有了一定的底子只要在设计上反复论证、精心从事、严格试验、避免差错以外制造上只能设法通过这十架飞机的制造做好1300多项新零件的工艺鉴定工作。

这样周期就有保证了等到航电好了之后直接把航电安装上这十架飞机就能交付了。

“屠老咱们这样搞的话风险不小啊。

”秦风说道。

现在的秦风绝对不单纯是一名试飞员了更是参与到了一线的生产研发中来现在他知道这样可以抢周期但是也是有风险的比如一旦后续加入的设备有问题前期的零件可能就作废了万一后期的电子设备体积大了呢？万一线路连接方式变化导致还得钻孔而钻孔又要加强某个部件的强度呢？ 这样就会导致一部分零件可能会浪费。

屠老望着秦风郑重地说道：“是啊这样的做法对我们广大工艺人员来讲既是空前的又是责任重大的。

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